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现代物流业谋包围

日期:2017-12-05 浏览:

从内江寄快递包裹发往***,依照路途最近准则,本该是两点一线直接从内江送到意图地***,可是实际上却必须先北上到成都中转,再向南折返去***。

分明内江间隔***更近,快件为何要绕道先去成都?“这与许多快递物流公司没有在内江建立分拨点有关。”内江市商务局物流开展和谐科副科长曾靖皓指出症结所在。

小现象折射大问题。内江是成渝经济区重要的战略支点,可是作为基础性、先导性工业的物流业,却全体落后于川南及成渝经济区的其他城市,严峻制约了内江经济开展。

8月15日,内江市委七届五次全会审议经过《关于加速推进现代物流业立异开展的决议》,将内江打造为成渝经济区区域性多功能物流配套服务中心。

工业之困

“成渝之心”遭受物流“阵痛”

内江坐落成都和重庆中心,号称“成渝之心”。可是现在,内江全市仅有苏宁川南区域办理总部及配送中心项目一个,尚没有一个真实意义上的现代归纳物流园区。加之物流企业散布较散、物流企业规模较小,内江的物流业一向开展缓慢。据悉,现在内江全市年营业额在500万元以上的物流企业仅有25户,许多小微企业还停留在“一人一车一牌”的传统经营方法。

“小而散的开展方法,非常不利于物流企业的集中办理和物流信息化建造,也无形中降低了物流功率、增加了本钱。”曾靖皓介绍,比较于内江,周边区域根本都完成了物流企业入园集中开展。以遂宁市为例,上海远成物流公司在遂宁出资建成远成西部物流园之后,入驻企业到达100余户,敏捷形成了开展的集聚效应,在园区内完成了物流工业链间的彼此配套。

这种距离,也直接反映在数据上:到2016年,内江市内仅有国家A级物流企业1户,而同期宜宾市为21户,泸州市为18户以上,资阳市为5户、自贡市3户以上。

短板凸显、群强环视、不进则退,内江现代物流业怎么突出重围?

调整之机

工业洗牌 以项目抢抓开展空间

“园区主路途路基填筑正在加速进行,路途修好后就能进行主体施工。”8月28日,坐落白马镇的内江渤商西部物流中心建造现场一派繁忙。项目负责人陈奇介绍,该中心占地500亩,将建造川南公铁联运基地、川南二手车交易市场和内江公路物流港,估计2018年6月建成投运,届时将添补内江无公路物流港的空白。

物流项目加速上马,成为内江当时的重头戏。据不完全统计,除了渤商西部物流中心,内江现在在建的物流项目还有资中粮食物流园、我国农产品(中农合)城区展示中心、隆昌物流中心、川威钢铁物流园、川南快递物流园和苏宁川南物流总部二期等6个。

7个物流项目同时在建,颇有“大干一场”的决计和气魄。除了对内“强筋健骨”,内江更对外求“生长空间”。7月19日,内江市委书记马波率内江市党政代表团赴遂宁调查学习现代物流业开展,期望加强协作交流。

“上一年,内江全市快递事务件到达1700万件,超乎不少从业者预期。”曾靖皓表明,跟着交通、方针、市场环境等不断改变,现代物流工业正在阅历洗牌。

未来之盼

三年耕耘 力争成为后起之秀

160平方米的临街门面,四间工作室堆满了各类工作器件和文件资料,数辆运输车一字排开……最近,内江市顺丰物流有限公司事务一向保持在高位运转状况。

“公司成立于2010年,跟着内江事务的开展,企业对场所的需求越来越激烈。”公司负责人雷礼介绍,2011年他们在当地谋划了一个物流集散基地建造项目,但由于土地问题,规划一向停滞,只能将物流仓储放在外省。

在雷礼看来,内江地处成渝城市群开展带、云贵—陕甘南北大通道开展轴以及川南经济区“一带一轴一区”重要交汇点,战略地位凸显,同时它也是联络成渝两大自贸区的枢纽,区位优势共同,具有开展现代物流业的先天条件。“这次内江出台的《决议》,将让这儿的现代物流业开展迎来一个春天。”雷礼表明,他们已屡次调查了正在建造中的川南快递物流园,未来顺丰快递川南分拨中心将有望落地内江。

以项目为带动,内江还有更大的方针。“经过推进先进制造业与物流业联动开展,推进农产品物流成链开展,把内江建造成为区域性商贸物流节点城市以及川南快递物流和城乡配送立异开展示范区。”内江市商务局相关负责人表明,估计到2020年,内江物流业总产值将到达600亿元,年均增加20%以上,力争成为川南甚至省内现代物流业开展的“后起之秀”。

[以上信息由Summer收拾修改]


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